Deux vues
du même appareil,
le Piper L-21B 18-5345/ATB
à Tiaret-Bouchekif, en 1961.
A noter qu'il porte sur le capot moteur,
non pas l'insigne de l'escadrille,
mais celui de la 4e Division d'Infanterie Motorisée (photos Jean-Claude Brouard).
du même appareil,
le Piper L-
non pas l'insigne de l'escadrille,
mais celui de la 4e Division d'Infanterie Motorisée (photos Jean-
Le Djinn FR21/(AT)N, lors d'une chasse aux sangliers (photo Michel Jacquemin, via Pierre Jarrige).
A droite, Alouette II, codée ATT, équipée avec un plateau "Siren", au camp de la Fontaine du berger en janvier 1963 (photo via Dr Michel Dejault).
A droite, Alouette II, codée ATT, équipée avec un plateau "Siren", au camp de la Fontaine du berger en janvier 1963 (photo via Dr Michel Dejault).
Piper L-18C,
codé T-E,
peint en jaune,
à Bou Chekif
en 1958
(photo Georges
Le Mer, via
Pierre Jarrige).
à Bou Chekif
en 1958
(photo Georges
Le Mer, via
Pierre Jarrige).
Piper L-18C,
18-5371/ATG,
peint en kaki,
à Bou Chekif
en 1958
(photo Georges
Le Mer, via
Pierre Jarrige).
à Bou Chekif
en 1958
(photo Georges
Le Mer, via
Pierre Jarrige).
Djinn FR 39, accidenté entre Tiaret et Frenda, le 9 juillet 1958. Embarqué à Bou Chekif,
à bord d'un Noratlas, pour réparation en métropole (photos Georges Le Mer, via Pierre Jarrige).
à bord d'un Noratlas, pour réparation en métropole (photos Georges Le Mer, via Pierre Jarrige).
Ci-dessus, deux Djinn à Bou-Chékif en 1958
(photo Georges Le Mer, via Pierre Jarrige).
Ci-contre, le Djinn FR140/ATS vu en 1961
(photo Jean-Claude Lemaitre, via Pierre Jarrige).
Ci-
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indicatif opérationnel |
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Tango |
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suivi d'une couleur à partir de mai 1959 |