A gauche, Cessna L-19E sur le parking de Oued-Hamimin avec un marquage particulier,
la troisième lettre de l'indicatif est plus grande que les deux premières (photo X, collection Christian Malcros).
A droite, le L-19E 24-557/BMA sur lequel est peint l'insigne de l'unité (photo Marcel Fluet).
A droite, le L-
Alouette II Artouste, equipée pour l'évacuation sanitaire en détachement à Collo, dans le secteur de Constantine en 1961 (photo Christian Bouveret).
A droite, crash du Cessna n° 24730/BMH, le 4 mars 1962. L'appareil est détruit à 75%. L'équipage est indemne (photo via Francis Bergèse).
A droite, crash du Cessna n° 24730/BMH, le 4 mars 1962. L'appareil est détruit à 75%. L'équipage est indemne (photo via Francis Bergèse).
Un L-19E en cours de ravitaillement , à Bouzina, dans les Aurès, lors d'une opération (photo Claude Totereau).
A droite, un L-19 sur le dos, à la suite d'une panne de moteur, dans la région de Sétif. Bouvet, le pilote s'en sort indemne (photo Christian Bouveret).
El-Milia, début 1957. Devant le hangar de l'aéro-club,
un L-18 (n°18-1489/AEV) de couleur jaune,
porte sur son capot moteur l'insigne de la division (photo Gérard Contard).
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indicatif opérationnel |
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Boulet |
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suivi de la dernière lettre d'immatriculation de l'aéronef |
L'Alouette II, codée BMK, détachée à Collo, en 1962, et l'Alouette II n° 1322/BMD (photos Christian Bouveret).
Le Bell n° 108,
codé BML,
piloté par
le maréchal
des logis
Jean-Pierre
Blanche,
accidenté
au décollage,
à Baïnem,
près de Redjas,
lors d'un vol
de liaison,
le 4 novembre
1959 (photo
Christian Bouvart).
codé BML,
piloté par
le maréchal
des logis
Jean-
accidenté
au décollage,
à Baïnem,
près de Redjas,
lors d'un vol
de liaison,
le 4 novembre
1959 (photo
Christian Bouvart).
L'Alouette II n° 1401/BMZ,
en 1961, dans le Constantinois
(photo René Veyre).
en 1961, dans le Constantinois
(photo René Veyre).
Oued-Hamimim,
novembre 1958.
Retour du Piper,
codé BMT,
dont on a retiré
les ailes après
un atterrissage
en campagne.
Sur la jeep,
le chef de piste,
l'adjudant
Van Eslander
(photo
Alain Schlauder).
Retour du Piper,
codé BMT,
dont on a retiré
les ailes après
un atterrissage
en campagne.
Sur la jeep,
le chef de piste,
l'adjudant
Van Eslander
(photo
Alain Schlauder).
Les deux premiers L-19 sortis de l'AIA de Blida, dont le n° 24513/BMA, en route vers Constantine, en juillet 1957.
A noter, la troisième lettre du code plus grande que les deux premières (photo Bernard Picot).
L'intérieur d'un L-19E. On distingue
les grenades fumigènes dans le dos
du siège pilote (photo Guy Debrigode).
du siège pilote (photo Guy Debrigode).