Vol en formation de Piper L-21B (photos Bernard Gaudelas),
et, ci-contre, le Piper BKJ/5854 (photo François d'Arnaudy).
Toutes ces photos sont reprises du site de Pierre Bernier
http://algeriecepaysriche.over-blog.com/ ).
http://algeriecepaysriche.over-
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indicatifs opérationnels |
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Pékinois puis Pékin à partir de juillet 1960 |
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suivi d'une couleur |
Un T-6 survolant le massif
de l'Ouarsenis (photo Daniel
Hartmann).
Les Piper du PA de la 9e DI
(à gauche) sont chargés
de les diriger vers leurs cibles.
Leur maintien en condition
est effectué par les mécanos
du peloton
(photo François d'Arnaudy).
A droite, départ en mission :
Laffrat, observateur,
et le pilote Pierre Bernier,
auteur d'un livre
relatant la vie d'une unité
en opération dans l'Ouarsenis.
http://algeriecepaysriche.over-blog.com/
(Les photos non mentionnées
sont de Pierre Bernier.)
Hartmann).
Les Piper du PA de la 9e DI
(à gauche) sont chargés
de les diriger vers leurs cibles.
Leur maintien en condition
est effectué par les mécanos
du peloton
(photo François d'Arnaudy).
A droite, départ en mission :
Laffrat, observateur,
et le pilote Pierre Bernier,
auteur d'un livre
relatant la vie d'une unité
en opération dans l'Ouarsenis.
http://algeriecepaysriche.over-
sont de Pierre Bernier.)
Piper peint en jaune
avec l'immatriculation UQ,
à Orléansville en 1956
(photo Jean Springsklee,
via Pierre Jarrige).
avec l'immatriculation UQ,
à Orléansville en 1956
(photo Jean Springsklee,
via Pierre Jarrige).
Stéphane Agopian devant le Piper n° 463/UR,
à Orléansville en 1956 (photo via S. Agopian).
à Orléansville en 1956 (photo via S. Agopian).
André Barré, mécanicien
à la 676e CRALAT,
est aux commandes de
ce Bell du PA de la 9e DI,
pris au retour d'un vol
de contrôle aprés révision
des 300 heures, à Chéragas.
Il ne reste que les patins
à peindre (photo André Barré).
à la 676e CRALAT,
est aux commandes de
ce Bell du PA de la 9e DI,
pris au retour d'un vol
de contrôle aprés révision
des 300 heures, à Chéragas.
Il ne reste que les patins
à peindre (photo André Barré).