Le Piper L-21BM n°18-5375/ACA, à Palestro, le 10 janvier 1959. Que des dégats matériel, voir le récit de Claude Mourlanne (photo Roger Andral).
Le Cessna L-19E codé ACE. A noter, l'insigne de la 10e DP
peint sur le capot moteur (photo Yves Breteau).
Equipement initial du peloton, le Piper L-18C,
ne sert plus qu'aux liaisons après février 1957
(photo Claude Mourlanne).
(photo Claude Mourlanne).
Le Cessna L-19E sera la monture pricipale du peloton,
de juin 1959 à sa dissolution (photo Claude Mourlanne).
Le 13 février 1961, le Cessna L-19E n°24727, codé ACB,
s'envole du terrain de Djidjelli. Pris dans le souffle
d'un groupe de H-21C qui vient de décoller,
l'appareil passe sur le dos, percute une dune et prend feu.
Le pilote, le capitaine Charrier, est tué sur le coup,
Mais, heureusement, l'observateur, le lieutenant Allouis,
gravement blessé, est sorti de l'épave
par le sergent-chef Claude Mourlanne
(photo via Claude Pignède)..
d'un groupe de H-
Le pilote, le capitaine Charrier, est tué sur le coup,
Mais, heureusement, l'observateur, le lieutenant Allouis,
gravement blessé, est sorti de l'épave
par le sergent-
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indicatif opérationnel |
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Charlie |
Le Piper L-21B
n° 18-5395/ACE,
à Orléansville,
en 1958. De gauche
à droite, Lumbroso,
Navereau, X et
le chien de Roirand
(photo
Jacques Hemet).
en 1958. De gauche
à droite, Lumbroso,
Navereau, X et
le chien de Roirand
(photo
Jacques Hemet).
Alouette du 1er PMAH RG,
à Tlemcen-Zenata, en 1961
(photo Emile Reich).
à Tlemcen-