Djinn, codé AUM, en 1959, lors d'une opération au sud de Mostaganem (photos Jean-Claude Lemaître, via Pierre Jarrige).
|
indicatif opérationnel |
|
Joliot |
Le cheval noir de la 5e DB ressort
particulièrement bien sur la livrée jaune
des premiers Piper L-18C (photo
André Bagard, via Pierre Jarrige).
particulièrement bien sur la livrée jaune
des premiers Piper L-
Piper L-21B codé AUK (photo Jean-Claude Lacour).
Deux Piper L-18C devant leur hangar à Sidi-bel-Abbès (photo X, collection Christian Malcros).
A droite, le Piper codé U-B, vient d'atterrir à Nedroma (photo André Bagard, via Pierre Jarrige).
Piper,
codé AUF,
avec une
livrée kaki
(photo
Jean-Marie
Clénet).
codé AUF,
avec une
livrée kaki
(photo
Jean-
Une particularité dans le parc du peloton, ce Fairchild 24R, réquisitionné ,
immatriculé F-OACC. Ici, en panne entre Nédroma et Sidi-Bel-Abbès,
le 15 novembre 1956. Notez, le gouvernail de direction tricolore
(photo André Bagard, via Pierre Jarrige).
immatriculé F-
(photo André Bagard, via Pierre Jarrige).
Djinn n° FR128/AUO du peloton de la 4e DI, en 1963, à Mers-el-Kebir, en manoeuvre à Bedeau,
dans le sud Oranais. Pierre Sipoly est aux commandes. A droite, Djinn AUZ dans la région
d'Oran-La Sénia, à la même époque (photos Pierre Sipoly).
d'Oran-
Djinn n° FR 121/AUZ, en 1962 à Sidi-bel-Abbès, devant une rangée de L-19E du PA de la 14e DI (photo Pierre-Marie Chagneau).