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indicatifs opérationnels

Pimprenelle

puis Picpus

suivi d'une couleur

Piper L-18C, n° 18-1489, codé BNH , vu à Sétif , le 1er janvier 1960 (photo Bernard Chenel). A droite, le n°18-1543/BNG, en 1961 (photo Louis Jaccon).
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Gros plan sur les roquettes fumigènes
du Cessna L-19E,
n° 24-559 codé BNA, à Sétif en 1961
(photo Pierre Tabart, via Pierre Jarrige).
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Evacuation sanitaire d'un blessé avec le Bell codé BNY
(photo Norbert Kugel, via Pierre Jarrige).
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L'Alouette II n°1384, codé BNP vu à Sétif , le 7 juillet 1961. Elle est équipée d'une civière pour les évacuations sanitaires (photo Bernard Chenel).
A droite, l'Alouette II n° 1081, codée BNK, sous la neige à Sétif lors de l'hiver 1961/1962 (photo Jean-Pierre Meyer, via Pierre Jarrige).
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L-19 n° 24-517, codé BNF, en vol dans la région de Sétif en 1961, avec des roquettes fumigènes (photo Jean-Pierre Meyer, via Pierre Jarrige)
A droite,  L-19 n° 24-722, codé BND, sur le parking de Sétif Aïn-Arnat en 1961 (photo Claude Clochard, via Pierre Jarrige).
Gros plan sur le Lycoming VO-435
et les deux réservoirs de carburant
arrimés en haut, de chaque côté du
moteur (photo Musée de l'ALAT).
L'adjudant Ralph Bernhard, pilote, pose devant un Bell équipé
d'une civière pour les Evasan (photo Ralph Bernard, via Pierre Jarrige).
Deux vues du parc de Sétif en 1961. Au premier plan l'Alouette n° 1523/BNL (photos Jean-Pierre Meyer, via Pierre Jarrige).
Pas de sécurité des vols sans l'aide de bons mécaniciens. L'adjudant Laval, mécanicien à la SVR, à gauche, et un mécano non identifié
à l'oeuvre sur  le Continental équipant les L-19 (photos Jean-Pierre Meyer, via Pierre Jarrige).
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Une Alouette II, au parking, en 1961. On distingue bien, l'insigne de la division peint à l'avant (photo Louis Jaccon).