A Dakar en 1965, les Piper PA-22 en entretien. Note pitoresque, c'est le seul appareil en service dans l'ALAT
disposant d'un allume-cigare (photo ECPA, collection Christian Malcros).
Deux Tripacer lors d'une opération à Koukou Angarana à 100 kilomètres au sud d'Abéché. L'on comprend bien ici l'avantage de l'aile haute,
outre d'offrir une bonne visibilité, elle protége efficacement les pilotes du soleil.
Sur l'appareil de droite, à noter la porte vitrée, réalisation des services techniques de l'escadrille pour améliorer l'observation (photos Gérard Sanz).
outre d'offrir une bonne visibilité, elle protége efficacement les pilotes du soleil.
Sur l'appareil de droite, à noter la porte vitrée, réalisation des services techniques de l'escadrille pour améliorer l'observation (photos Gérard Sanz).
Dans le désert en Mauritanie, en 1962 (photo Roger Andral).
Devant le hangar de maintenance à Dakar, en 1961 (photo Roger Andral).
Deux Tripacer sur le terrain, à gauche, à Ade, en 1972 (photos Philippe Delaruelle).
Le PA-22, codé KAD, en vol au dessus de l'île de N'Gor juste à l'ouest de Dakar Yoff , en 1973.
A droite, lors de manoeuvres, à Palmarin, aux alentours du Siné Saloum (photos Jean-Louis Lambin).