PELOTON PUIS ESCADRILLE
D'HÉLICOPTÈRES DE MANŒUVRE
(EHM)
Créé le 1er juin 1961 à Baden-Oos, le peloton d'hélicoptères de manœuvre, aux ordres du capitaine VIAL, est équipé avec six puis dix WESTLAND WS-55 (ces appareils proviennent de l'EAALAT par voie maritime).
En juin 1965, les premiers SIKORSKY H-19 font leur apparition au peloton. Les WESTLAND disparaissent alors progressivement jusqu'au 17 décembre, date qui marque la fin de leur carrière au GALDIV 3.
Le 5 septembre 1966, le GALDIV 3 quitte le terrain de Baden-Oos pour s'implanter sur l'ancienne base aérienne 253 de Fribourg.
Juin 1970, les SIKORSKY H-19, reversés au CRALAT de Nancy, ne sont plus en service au GALDIV 3. Le peloton est alors mis en sommeil en attendant l'arrivée des premiers SA330 B PUMA.
Créé le 1er août 1970, l'escadrille d'hélicoptères de manœuvre commence à percevoir son premier PUMA le 17 juin 1971.
En septembre 1973, un détachement de douze SA330 B PUMA est mis en place à Friedrichshafen. Il forme l'ossature du futur GALCA 2, qui sera créé le 1er août 1974. C'est ainsi que, début juillet 1974, l'équipement en hélicoptères de manœuvre du GALCA 2 entraîne une importante réduction du parc PUMA du GALDIV 3, qui passe de 18 à 6 appareils.
Le 29 juin 1977, l'EHM est dissoute à Fribourg, après 12 500 heures de vol dont 1 700 de nuit et 74 000 commandos héliportés en 672 sorties. Ses six appareils sont affectés à l'EAALAT pour former le groupe de manœuvre stationné à Aix-les-Milles.
Sources : JMO du GALDIV 3.
En juin 1965, les premiers SIKORSKY H-19 font leur apparition au peloton. Les WESTLAND disparaissent alors progressivement jusqu'au 17 décembre, date qui marque la fin de leur carrière au GALDIV 3.
Le 5 septembre 1966, le GALDIV 3 quitte le terrain de Baden-Oos pour s'implanter sur l'ancienne base aérienne 253 de Fribourg.
Juin 1970, les SIKORSKY H-19, reversés au CRALAT de Nancy, ne sont plus en service au GALDIV 3. Le peloton est alors mis en sommeil en attendant l'arrivée des premiers SA330 B PUMA.
Créé le 1er août 1970, l'escadrille d'hélicoptères de manœuvre commence à percevoir son premier PUMA le 17 juin 1971.
En septembre 1973, un détachement de douze SA330 B PUMA est mis en place à Friedrichshafen. Il forme l'ossature du futur GALCA 2, qui sera créé le 1er août 1974. C'est ainsi que, début juillet 1974, l'équipement en hélicoptères de manœuvre du GALCA 2 entraîne une importante réduction du parc PUMA du GALDIV 3, qui passe de 18 à 6 appareils.
Le 29 juin 1977, l'EHM est dissoute à Fribourg, après 12 500 heures de vol dont 1 700 de nuit et 74 000 commandos héliportés en 672 sorties. Ses six appareils sont affectés à l'EAALAT pour former le groupe de manœuvre stationné à Aix-les-Milles.
Sources : JMO du GALDIV 3.
COMMANDANTS D'UNITÉ |
DATES |
Capitaine VIAL Georges Capitaine BLACHON Georges Capitaine LE BOULC'H Jean-Marie Lieutenant ROVEL Marcel Capitaine BLACHON Georges Capitaine BAGGIONI Ange Capitaine MILLOUR Sous-lieutenant HIARD Capitaine SEMERIA Capitaine MARTINET Capitaine d'ARNAUDY François Capitaine CHICAN Georges |
Du 30 octobre 1960 au 14 décembre 1961. Du 15 décembre 1961 au 31 mars 1962. Du 01 avril 1962 à date inconnue Du juin 1961 au 14 décembre 1961 Du 15 décembre 1961 à mars 1964 De mars 1964 à 1966 De 1966 à date inconnue Dates inconnues Dates inconnues De date inconnue au 20 juin 1973 Du 21 juin 1973 au 26 juin 1975 Du 26 juin 1975 au 29 juin 1977 |
Le capitaine d'ARNAUDY, commandant l'EHM, BORDES, RUSCHER, inconnu, FOSSIER, COLMONT, l'adjudant COUMES, mécanicien, en 1975, devant le PUMA n° 1115/APZ (photo Philippe JOUANNIN).
Photo de droite, Nancy, 1963, WESTLAND codé APU avec une BANANE du GE.ALAT,
(photo G. ENGLER). |
|
Trois PUMA du GALDIV 3 survolant le château des Hohenzollern (photo Jean-Claude AUDOUIT).
|
Fribourg, 1973. Le capitaine MARTINET (lunettes de soleil), à sa droite, l'adjudant HOAREAU (déjà avec des problèmes de cheveux) et à l’extrême droite de la photo, l'adjudant MUREAU dit "Mumu" (photo Jean-Claude AUDOUIT).
|
Stèle à la mémoire des victimes de l'accident du 6 décembre 1973 avec le PUMA APW/1117 du GALDIV 3. Deuxième appareil d'un groupe de trois se rendant au 110e RI de Donaueschingen, l'hélicoptère, en plein brouillard, percute la cime des sapins d'une colline de la forêt de "Spitalwald", dans la zone de Stockart, peu après son décollage de Friedrichshafen. Bilan, trois morts : le lieutenant Jean DELBECQUE chef de bord ; l'adjudant J.-P. FIZAINE, MVAVT ; l'adjudant P. PETITEAU, pilote. (photo Wilhelm JOOS via Louis-Yves DUMINIL).
|