LES AÉRONEFS DU GALAT N° 7
LES AVIONS
CODES |
APPAREILS |
DATES |
AFA-AFZ AFA-AFZ AFA-AFZ / / / |
PIPER L-18C NC-856 NORVIGIE CESSNA L-19E NORD 3202 NORD 3400 MH-1521 BROUSSARD |
Du 16 août 1957 au 31 janvier 1963 Du 16 août 1957 au 31 janvier 1963 D'octobre 1962 au 31 janvier 1963 De décembre 1959 à janvier 1960 Du 06 novembre 1959 à janvier 1960 D'août 1962 au 31 janvier 1963 |
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PIPER L-18C (AFN) et NC-856 (AFT), sur le parking à Buc (photo Stéphane AGOPIAN). À droite, à Buc, en 1961, PIPER L-18C, n° 18-1533 / AFG, (photo X, collection Christian MALCROS).
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Buc, vérification d’un NC-856 dans l’atelier avion, le 8 novembre 1960. À droite, Buc, le L-19E codé AFA (photos Michel SALMON).
LES HÉLICOPTÈRES
CODES |
APPAREILS |
DATES |
ABA-ABH ABI-ABZ / / ABV-ABZ ABV-ABZ |
HILLER 360 SE3130 ALOUETTE II / SO 1221 DJINN WESTLAND WS-55 SA3160 ALOUETTE III |
Du 16 août 1957 à mars 1962 De mars 1958 à décembre 1960 D'avril 1961 au 31 janvier 1963 D'avril 1958 à janvier 1963 Du 07 août 1959 au 31 janvier 1963 D'octobre 1962 au 31 janvier 1963 |
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HILLER n° 607/ABD, du GALAT n° 7, le 12 octobre 1961, à l'ERM de Versailles (photo ECPA). À droite, DJINN, n° FC09, codé ABN, sur la plateforme d’un camion, vu le 1er octobre 1960 (photo via Jacques GUILLERMIN).
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WS-55 F12/ABX, en 1962 à Essey-lès-Nancy (photo Georges ENGLER). À droite, à Essey-lès-Nancy en 1959, ALOUETTE II ABZ (photo collection Christian MALCROS).
LES AÉRONEFS DE COMALAT
CODES |
APPAREILS |
DATES |
AKA-AKZ AKA-AKZ AKA-AKZ AKA-AKZ F-WZSA ABQ |
CESSNA L-19A PIPER L-21B NC-856 NORVIGIE CESSNA L-19E POTEZ P-75 BELL 47G-1 |
Du 16 août 1957 à novembre 1958 Du 16 août 1957 à février 1959 Du 16 août 1957 au 31 janvier 1963 De mars 1959 au 31 janvier 1963 Du 16 mai au 01 septembre 1958 De février 1959 au 31 janvier 1963 |
BELL 47G-1 n° 055/ABQ, du GALAT n° 7/COMALAT, le 1er octobre 1960, à Buc. À noter, les deux fantassins armés et allongés dans les paniers de chaque coté de l’appareil (photo X, via Marc BONAS).
Proposé comme appareil d'appui au sol, d'attaque, d'observation et d'engin anti-insurrection, et testé en Algérie en 1956, le P-75 est resté au stade de prototype. Le projet fut définitivement abandonné en juin 1957 et le prototype n° 2 (F-WZSA), en compte au GALAT n° 7 et détaché au COMALAT, a servi d'avion de liaison au général REDON jusqu'à son crash, le 1er septembre 1958, aux environs de Limoges provocant la mort de l'adjudant-chef Lucien GAY (photo Jacques ZANGHI).