LES AÉRONEFS DU PA DE LA 19e DI
CODES |
APPAREILS |
DATES |
AGN-AGU BNA-BNZ BNA-BNJ BNT-BNZ BNN-BNZ |
PIPER L-18C PIPER L-18C CESSNA L-19E BELL 47G-2 ALOUETTE II |
Du 15 avril 1956 à août 1957 D'août 1957 à septembre 1962 Du 9 juillet 1957 au 31 janvier 1963 Du 20 février 1959 à novembre 1960 Du 21 octobre 1960 au 31 janvier 1963 |
Indicatif opérationnel : Primprenelle , puis Picpus, suivi d'une couleur.
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PIPER L-18C, n° 18-1489, codé BNH, vu à Sétif, le 1er janvier 1960 (photo Bernard CHENEL). À droite, le n° 18-1543/BNG, en 1961 (photo Louis JACCON).
Gros plan sur les roquettes fumigènes du CESSNA L-19E, n° 24-559 codé BNA, à Sétif en 1961(photo Pierre TABART).
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L-19 n° 24-517, codé BNF, en vol dans la région de Sétif en 1961, avec des roquettes fumigènes (photo Jean-Pierre MEYER, via Pierre JARRIGE). À droite, L-19 n° 24-722, codé BND, sur le parking de Sétif Aïn-Arnat en 1961 (photo Claude CLOCHARD).
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Évacuation sanitaire d'un blessé avec le BELL codé BNY (photo Norbert KUGEL. À droite, gros plan sur le Lycoming VO-435 et les deux réservoirs de carburant arrimés en haut, de chaque côté du moteur (photo Musée de l'ALAT).
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L'adjudant Ralph BERNHARD, pilote, pose devant un BELL équipé d'une civière pour les EVASAN (photo Ralph BERNHARD). À droite, ALOUETTE II n° 1384, codé BNP vu à Sétif, le 7 juillet 1961. Elle est équipée d'une civière pour les évacuations sanitaires (photo Bernard CHENEL).
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ALOUETTE II n° 1081, codée BNK, sous la neige à Sétif lors de l'hiver 1961/1962 (photo Jean-Pierre MEYER). À droite, une ALOUETTE II, au parking, en 1961. On distingue bien, l'insigne de la division peint à l'avant (photo Louis JACCON).
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Deux vues du parc de Sétif en 1961. Au premier plan l'ALOUETTE n° 1523/BNL (photos Jean-Pierre MEYER).
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Pas de sécurité des vols sans l'aide de bons mécaniciens. L'adjudant LAVAL, mécanicien à la SVR, à gauche, et un mécanicien non identifié à l'œuvre sur le CONTINENTAL équipant les L-19 (photos Jean-Pierre MEYER).