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HISTORIQUES / AFRIQUE DU NORD / ALGÉRIE / PA 29e DI

LES AÉRONEFS DU PA DE LA 29e DI

CODES
APPAREILS
​​DATES
CO-CT
BRB-BRF
BRA-BRZ
BRN-BRZ

PIPER L-18C
PIPER L-18C

PIPER L-21BM
NORD 3400
Du 8 mai 1956 à septembre 1957
De septembre 1957 au 30 novembre 1960
Du 4 avril 1957 à septembre 1958
De février 1960 au 30 novembre 1960
Indicatif opérationnel : inconnu.
PA 29e DI : les PIPER (1). Alat.fr
1
PA 29e DI : les PIPER (2). Alat.fr
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PA 29e DI : les PIPER (3). Alat.fr
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PA 29e DI : les PIPER (4). Alat.fr
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1 Début mai 1956, les PIPER L-18C sont sortis des caisses et remontés à Oran La Sénia. Ils ne portent pas encore leurs codes. Le 18 mai, les appareils rejoignent Aïn-Témouchent. 2 Point fixe sur le nouveau terrain. 3 Les quinze premiers mois, les six PIPER L-18C portent un code dans la tranche CO/CT. Ici, le CN survolant la sebkra d'Oran, en mai 1956. 4 Un PIPER, codé BRF, affiche un trigramme correspondant au nouvel indicatif opérationnel du peloton (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : les PIPER (5). Alat.fr
1
PA 29e DI : les PIPER (6). Alat.fr
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PA 29e DI : les PIPER (7). Alat.fr
3
1 Le peloton, au complet, sur le terrain de l'aéro-club d'Aïn-Temouchent. Le PIPER, codé CR, se distingue avec sa livrée jaune. 2 Le hangar d'Aïn-Temouchent. 3 Le parking, les PIPER portent des bandes blanches pour faciliter leur repérage lors des missions d'appui-feu (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : les PIPER (8). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (9). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (10). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (11). Alat.fr
Les PIPER du peloton furent décorés, un temps, avec des personnages de bandes dessinées. Peints en arrière du capot moteur, ces figurines ont surtout repris des créations d'HERGÉ. Quelques exemples sont ici représentés : DONALD, DUPONT, le capitaine HADDOCK et le professeur TOURNESOL (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : les PIPER (12). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (13). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (14). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (15). Alat.fr
Différentes vues prises à Aïn-Temouchent en 1956. La voilure haute est pratique pour les repérages au sol, mais aussi pour se protéger du soleil, lors de la sieste (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : les PIPER (16). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (17). Alat.fr
Le 1er août 1956, pris dans un rabattant, le PIPER codé CR contraint son pilote, le maréchal des logis LAPLACE, et son observateur, le lieutenant Jean HACAULT, à un atterrissage forcé dans le contrefort ouest du Tessala (photos Claude MARIGOT). 
PA 29e DI : les PIPER (18). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (19). Alat.fr
Ce PIPER porte l'insigne de la division en arrière du capot moteur (photo Philippe DESQUEYROUX). À droite, Pascal COURBOIS, appelé, devant la carcasse 
du NORD 3400 n° 22 ramenée à Sidi-bel-Abbès après l'accident du 18  juin 1960, voir historique (photo Pascal COURBOIS).
PA 29e DI : les PIPER (20). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (21). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (22). Alat.fr
Le MDL Michel GARBAGE et le L-18 n° 18-1626, pour une mission courrier dans le sud Oranais. À droite, Michel devant son avion d'arme, le NORD 3400, à Perregaux (photos Michel GARBAGE).
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