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HISTORIQUES / AFRIQUE DU NORD / ALGÉRIE / PA 10e DP

LES AÉRONEFS DU PA DE LA 10e DP

CODES
APPAREILS
​​DATES
ACA-ACH
ACA-ACF
ACA-ACG
ACJ-ACP
PIPER L-18C
PIPER L-21B

CESSNA L-19E

​​ALOUETTE II
Du 1er  avril 1956 à février 1962
Du 2 mai 1957 à août 1959
Du 2 juin 1959 à février 1962
Du 6 avril 1960 au 15 mars 1962
Indicatif opérationnel : Charlie.
Pelotons avions de la 10e DP : le CESSNA L-19E sera la monture principale du peloton, de juin 1959 à sa dissolution. Alat.fr
Pelotons avions de la 10e DP : CESSNA L-19E codé ACE. Alat.fr
Le CESSNA L-19E sera la monture principale du peloton, de juin 1959 à sa dissolution (photo Claude MOURLANNE). À droite, le CESSNA L-19E codé ACE. À noter, l'insigne de la 10e DP peint sur le capot moteur (photo Yves BRETEAU).
Pelotons avions de la 10e DP : PIPER L-18C, ne sert plus qu'aux liaisons après février 1957. Alat.fr
Pelotons avions de la 10e DP : PIPER L-21B n° 18-5395/ACE, à Orléansville, en 1958. Alat.fr
Équipement initial du peloton, le PIPER L-18C, ne sert plus qu'aux liaisons après février 1957 (photo Claude MOURLANNE). À droite, le PIPER L-21B n° 18-5395/ACE, à Orléansville, en 1958. De gauche à droite, LUMBROSO, NAVEREAU, X et le chien de ROIRAND (photo Jacques HEMET).
Pelotons avions de la 10e DP : ALOUETTE II du 1er PMAH RG, à Tlemcen-Zenata, en 1961. Alat.fr
ALOUETTE II du 1er PMAH RG, à Tlemcen-Zenata, en 1961 (photo Émile REICH).
Pelotons avions de la 10e DP : ​PIPER L-21BM n° 18-5375/ACA, à Palestro, le 10 janvier 1959 (photo 1). Alat.fr
Pelotons avions de la 10e DP : ​PIPER L-21BM n° 18-5375/ACA, à Palestro, le 10 janvier 1959 (photo 2). Alat.fr
​PIPER L-21BM n° 18-5375/ACA, à Palestro, le 10 janvier 1959. Que des dégâts matériel, voir le récit de Claude MOURLANNE (photo Roger ANDRAL)
Pelotons avions de la 10e DP : CESSNA L-19E n° 24727, codé ACB. Alat.fr



​Le 13 février 1961, le CESSNA L-19E n° 24727, codé ACB, s'envole du terrain de Djidjelli. Pris dans le souffle d'un groupe de H-21C qui vient de décoller, l'appareil passe sur le dos, percute une dune et prend feu. Le pilote, le capitaine CHARRIER, est tué sur le coup. Mais, heureusement, l'observateur, le lieutenant ALLOUIS, gravement blessé, est sorti de l'épave par le sergent-chef Claude MOURLANNE (photo via Claude PIGNÈDE).


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