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HISTORIQUES / ALLEMAGNE / GALDIV ET GHL / GALDIV 1

PELOTON D'OBSERVATION

Crée le 1er novembre 1961 à Trèves-Euren en Allemagne, avec dix NORD 3400, le peloton d'observation perçoit ses premiers CESSNA L19-E et PIPER
L-21BM en octobre 1964.
Les PIPER sont reversés en octobre 1965.
En mars 1966, les NORD 3400, interdits de vol sont eux aussi retirés du service et dirigés vers Rennes, seuls restent en ligne les CESSNA L-19E. En juillet 1967, le parc de CESSNA L-19E passe de cinq à trois appareils.
Le peloton avions est dissous en mars 1968.

Source : JMO du GALDIV 1.
Remerciements : Serge ROUSSEAU.
COMMANDANTS D'UNITÉ
DATES
Capitaine LE BOT Yvan
Capitaine LAQUIÈZE Pierre
Capitaine RIOU Jean
Capitaine SAVIN Serge
Capitaine BES de BERC Robert
De 1962 à 1963
De 1963 au 02 octobre 1964
Du 03 octobre 1964 à 1966
De 1966 à 1967
De 1967 à mars 1968
GALDIV 1 : deux NORD 3400, dans le hangar du peloton d'observation, à Trèves. Alat.fr
Deux NORD 3400, dans le hangar du peloton d'observation, à Trèves. Ces appareils ont été convoyés sur Rennes, en mars 1966, par l'adjudant GUNTHER de la SRALAT (photo Serge ROUSSEAU).
CODES
APPAREILS
DATES
CUA-CUZ
CUA-CUZ
CUA-CUZ
​/
NORD 3400
CESSNA L-19E
CESSNA L-19E
PIPER L-21BM
Du 01 novembre 1961 à mars 1966
D'octobre à décembre 1964
De mai 1965 à mars 1968
Du 13 novembre 1964 à octobre 1965
CESSNA L-19E, codé CUA, le 20 février 1967, à Trèves. Alat.fr
CESSNA L-19E, codé CUC en vol, le 17 février 1967. Alat.fr
CESSNA L-19E, codé CUA, le 20 février 1967, à Trèves et le CUC en vol, le 17 février 1967 (photos Serge ROUSSEAU).
Belle chandelle pour le L-19 codé CUD du GALDIV n° 1. Alat.fr
Belle chandelle pour le maréchal des logis DEGAND avec ce L-19E (photo Philippe JOUANNIN).
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