Le pôle de conduite du soutien (PCS) TIGRE ​a été créé le 1er septembre 2021 au Cannet-des-Maures.
Placé sous l’autorité bicéphale de la direction aéronautique de la maintenance d’État (DMAé) et du COMALAT, le PCS TIGRE constitue un acteur incontournable du maintien en condition opérationnel (MCO) aéronautique engagé depuis 2017.
Action complémentaire de la verticalisation, la mise en place de ce pôle vise à améliorer la disponibilité de la flotte TIGRE en rassemblant les principaux acteurs du soutien de cet aéronef, qu’ils soient étatiques ou privés. 
Dans un soucis de cohérence, son organisation repose sur une ségrégation des actions à caractère conjoncturel et celles à caractère structurel, ces dernières  restant sous la responsabilité entière de la DMAé. 
Le PCS TIGRE est organisé en quatre cellules  totalement  interdépendantes les unes des autres, l'efficacité du PCS reposant sur la combinaison de leur emploi organisée par la cellule coordination. Elles sont de plusieurs types :

• La cellule coordination : elle assure un lien étroit entre maîtrise d'ouvrage, autorité technique et maîtrises d'œuvre opérationnelle et industrielle. Elle crée  les  conditions  permettant  à l'ensemble  des  cellules  d'être efficientes dans le soutien des unités dotées de TIGRE et le déroulement des chantiers industriels. Elle assure entre autres le maintien de la  navigabilité de son périmètre. En liaison avec la DMAé, la cellule est responsable de la mise en œuvre de la politique d'archivage.                
• La cellule technique : en liaison avec les maîtrises d'œuvre, doit en premier lieu gérer la flotte (gestion du parc et des potentiels), assure le suivi des activités et planification des moyens associés (plots, RH, outillages, matériels d'environnement), réalisation de bascule d'effort, gestion de l'assistance technique et des équipes spécialisées (flying teams étatiques et/ou industrielles).
• La cellule logistique : en liaison avec la maîtrise d'ouvrage et les maîtrises d'œuvre, elle doit satisfaire les besoins et planifier les approvisionnements, suivre les commandes pour les visites intermédiaires, traiter les demandes bloquantes d'initialisation et d'évolution d'article, suivre les rechanges réparables critiques, les commandes à l'origine d'arrêt de visite pour les chantiers industriels, enfin elle  propose les arbitrages entre les besoins NSO, visites NSI et chantiers de retrofit.
• La cellule contrat : en liaison avec la DMAé, la cellule pilote l'exécution d'un ou deux contrats actifs par le biais des bons de commandes. Elle traite avec son interlocuteur industriel des problèmes de chacun des contrats qu'elle pilote. Elle est chargée de piloter l'exécution des contrats et assurer l'animation opérationnelle (suivi de l'exécution des prestations) et administrative (contrôle de validité) d'un portefeuille d'actes d'achat et de contrats actifs, contribuer à la définition de la stratégie contractuelle (RETEX). Cette activité concerne principalement les contrats nationaux dont les impacts sont les plus directs sur la ligne ou la disponibilité opérationnelle.

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Remerciements : Julien V.