LES AÉRONEFS DU GAOA N° 5
CODES |
APPAREILS |
DATES |
/ SA-SZ / SA-SZ ASA-ASZ SA-SZ ASA-ASZ (A)MA-(A)MD |
MORANE 500 MORANE 500 PIPER L-18C PIPER L-18C PIPER L-18C NC-856 NORVIGIE NC-856 NORVIGIE BELL 47G-2 |
Du 9 mars 1948 à 1955 De 1955 au 8 mars 1956 De décembre 1952 à 1955 De 1955 à juin 1956 De juin 1956 au 14 août 1957 Du 4 août 1955 à juin 1956 De juin 1956 au 14 août 1957 Du 14 octobre 1954 au 14 août 1957 |
Indicatif opérationnel : inconnu.
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MORANE 500 à el Aouïna (Tunis) en février 1952 (photo Jacques SICARD). À droite, une vue du marquage particulier des PIPER au GAOA n° 5, les trois derniers chiffres du numéro de l'appareil sont peint sur le fuselage, avant la cocarde (photo via Michel SALMON).
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NC 856 n°97/SU, en liaison entre Tunis et Gabès en 1956, avec l'insigne peint en couleur sur le capot moteur. À droite, AGUSTA-BELL 47G-2 n° 151/MC, équipé de flotteurs sur le terrain d'el Aouïna (Tunis), en 1956 (photos Ange BAGGIONI).
BELL, codé MC, devant un alignement de PIPER du GAOA n° 5 sur le parking de Tunis El Aouïna (photo Guy GRANET).
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L'adjudant DANCONA, mécanicien devant la carcasse du PIPER n° 18-1395, accidenté le 12 août 1954, à 10 heures, à 150 mètres de la plage de Gammouth. L'avion est détruit. L'équipage, le maréchal des logis GOUPIL, pilote, et GABRIÈLE, est blessé (photo Guy GRANET). Au centre, le 8 juin 1956, à 18 heures 15, au cours d'une mission de liaison de Moularès à Gafsa, le NC 856A n° 84, immatriculé F-MASU, piloté par le maréchal des logis Robert TOUSSAINT du GAOA n° 5, accompagné des capitaines ALIBRAN et Le CONIAC de la LONGRAYS du 4e RIC, s'écrase au sol à proximité de l'aérodrome de Gafsa. Pilote et passagers sont tués et carbonisés, l'appareil ayant immédiatement pris feu (photo via Michel SALMON). À droite, les débris du PIPER 18-2098 qui s'est écrasé, le 10 janvier 1958, à cinq kilomètres au sud de Gabès. Le capitaine Pierre MIMET, pilote, et l'adjudant-chef DESCHAMPS, des transmissions de Tunisie, sont tués (photo Guy GRANET).