GROUPEMENT D'AVIATION D'OBSERVATION D'ARTILLERIE N° 7
(GAOA N° 7)
GROUPEMENT D'ALAT N° 7
(GALAT N° 7)
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Le GAOA n° 7 est créé le 1er décembre 1953 au fort de Romainville avec rattachement administratif au 401e RAA (1). Il s'installe à la caserne de Limoges à Versailles en subsistance complète au QGM à partir du 8.
Après une reconnaissance du terrain de Guyancourt, le 10 décembre, le GAOA n° 7 est autorisé à y loger quatre appareils. Les premiers PIPER L-18C sont perçus en janvier 1954. Le groupe change de structure, à compter du 1er juin 1954, il comprend une escadrille de type A et une de type B. Le déménagement sur Satory débute le 29 juillet 1954, il se poursuit jusqu'au 31 juillet. À partir de cette date, le GAOA n° 7 est en subsistance complète au GH n° 1, quartier Fesch à Satory. Au 1er juin 1956, le groupe dispose de deux détachements en Algérie, celui du PA/12e DI à Tlemcen aux ordres du capitaine Jean TARRIDE et celui du PA/9e DI à Orléansville aux ordres du sous-lieutenant Guy DALLERY. À la fin de l'année, sur le terrain de Satory, le GALAT n° 7 intègre en son sein la section d'expérimentation du GH n° 1. Le 1er avril 1957, une modification organique du GAOA n° 7, entraîne la dissolution de l'escadrille A et des deux pelotons avions d'observation mutés en Afrique du Nord en 1956, la création de la section de commandement, de deux escadrilles avions du type B et d'une escadrille d'hélicoptères légers provenant du GH n° 1 qui a pris la dénomination d'annexe d'hélicoptères de l'école de spécialisation de l'ALAT (Satory). À cette date, la section d'expérimentation de l'ALAT (en provenance du GH n° 1) est rattachée provisoirement au GAOA n° 7 (2). Le 1er mai 1957, le groupe d'expérimentation de l'ALAT, est créé, à partir de l'ancienne section d'expérimentation du GH n° 1, au quartier Fesch à Satory, auprès du GAOA n° 7, formation qui l'administre (3). Par suite du transfert à Sidi-Bel-Abbès de l'école d'application de l'ALAT, le GAOA n° 7 subit une modification organique et nominale, le 15 août 1957, pour devenir GALAT n° 7 (4). Le GALAT n° 7 stationne sur le terrain d'aviation de Buc (escadrille et services techniques) et au camp de Satory (escadrille de commandement et des services ainsi que les services administratifs). Il est composé de deux escadrilles avions (avec neuf PIPER L-18C, dont sept en aéroclubs, deux CESSNA L-19A, deux PIPER L-21B et cinq NC 856) et d'une escadrille d'hélicoptères avec six HILLER 360. À ce jour, le groupe devient autonome. Lui sont rattachés administrativement, les GE-ALAT, le groupement de l'ALAT n° 1 et le commandement de l'ALAT (1). Les trois premiers DJINN arrivent en avril 1958. Le 1er septembre 1959, deux WESTLAND S-55 apparaissent dans les états du matériel. Le 6 novembre, quatre NORD 3400 viennent renforcer le parc. Le GALAT se démarque des autres unités similaires de l’ALAT par la quantité et par la variété de son matériel en dotation. En effet, le groupe comptera une quarantaine d’appareils répartis dans quasi tous les différents types d’avions et d’hélicoptères en service dans l’ALAT à l’époque. Le GALAT n° 7 est dissous le 31 janvier 1963 pour former par changement de dénomination le 1er GALAT. Depuis le 22 avril 1980, les traditions des GAOA n° 7 et GALAT n° 7 sont confiées par COMALAT au 13e GHL. Le 1er GHL les a reprises le 1er juillet 1984. (1) DM n° 3546/EMA/IO du 12 novembre 1953. (2) DM n° 1055/EMA/IO du 28 février 1957. (3) DM n° 2000/EMA/I.O du 24 avril 1957. (4) DM n° 4686/EMA/IO du 12 août 1957. |
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Le terrain de Buc, en juillet 1961 (photo via Michel SALMON).