1er PELOTON AVIONS DE RÉSERVE RÉGIONALE
(1er PARR à M'Sila)
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Créé le 25 novembre 1959 à M'Sila, par changement de dénomination du 2e peloton avions de la 19e division d'infanterie, le 1er PARR, appelé aussi peloton de M'Sila, a dix appareils en dotation, huit PIPER L-18C et deux CESSNA L-19E. Il avait, à sa création, pour mission principale d'assurer la surveillance de la construction de l'oléoduc d'Hassi-Messaoud à Bougie, mais une fois celle-ci terminée, le peloton reçoit de plus en plus de missions opérationnelles. Le premier hiver est rude, à la mi-janvier, M'Sila est recouvert par près d'un demi-mètre de neige. Début mars 1960, un PIPER L-18C est détaché à Bougie. En plus de sa mission principale, le peloton participe à de nombreuses opérations, notamment à Étincelle et dans le Hodna. Fin avril-début mai, des PIPER L-21BM viennent prendre la relève des CESSNA. Le 25 juin, le lieutenant Pierre JAUZE ("Alérion rouge") trouve des hors-la-loi (HLL), alerte le secteur qui monte alors une opération. Il guide la chasse et les héliportages. Bilan : dix tués, six blessés, dont des chefs militaires importants. Six armes sont récupérées. En juillet, il n'y a plus que trois L-18C et cinq L-21BM. Lors d'une cérémonie, célébrée le 20 août, le peloton reçoit son fanion. En septembre, le détachement de Bougie est supprimé. Deux PIPER L-21B et un PIPER L-18C sont détachés à Philippeville et participent à toutes les opérations de la presqu'île de Collo, rompant la monotonie des vols assujettis à la surveillance de l'oléoduc, ce jusqu'au cessez-le-feu. Le 19 novembre, le lieutenant MOULINIER et son pilote le maréchal des logis BUFFET se font prendre par un rabattant, avec le PIPER L-21B (18-5369) codé ASR, sur la cote 726, près de Philippeville. L'avion est entièrement détruit, heureusement, l'équipage, blessé, est récupéré par les troupes au sol.
Le 15 juin 1961, au cours d'un mouvement stratégique, le détachement de Philippeville bascule sur Collo, en pleine campagne du liège. En mars 1962, les PIPER L-21BM sont remplacés par un nombre équivalent de CESSNA L-19E. La campagne d'Algérie touche à sa fin et le dernier fait d'armes du peloton revient au capitaine BORNET et au lieutenant SABLON du CORAIL au cours d'une action avec l'escadron de chasseurs. Deux fellagas sont tués et deux armes de guerre récupérées. Le 9 juin, le peloton s'installe à Bougie où il est dissous le 15. Ses éléments sont répartis entre les pelotons de Guelma, Oued Hamimin, Ain-Arnat et l'EAALAT de Sidi-Bel-Abbès. Depuis la création du 2e PA de la 19e DI, le peloton a effectué 15 444 heures de vol. Le 22 avril 1980, les traditions du 1er PARR ont été confiées par COMALAT au 6e RHC. 
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Vue aérienne du terrain de M'Sila, en 1961 (photo Michel PRENAT).