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HISTORIQUES / AFRIQUE DU NORD / ALGÉRIE / PA 21e DI

LES AVIONS DU PELOTON AVIONS DE LA 21e DI​

CODES
APPAREILS 
DATES
BUT-BUZ
CESSNA L-19E
Du 01 octobre 1957 au 30 septembre 1962
BUA-BUG​
CESSNA L-19E
Du 01 octobre 1957 au 30 septembre 1962
Indicatif opérationnel : Piper, puis Prétoire.
PA 21e DI : PIPER L-18C codé UV. Alat.fr
PA 21e DI : PIPER L-18C codés BUZ et BUV. Alat.fr
PIPER L-18C, en 1957 à Batna. Notez l'immatriculation de l'époque, deux lettres (UV) devant la cocarde (photo Etienne MIELOT, via Pierre JARRIGE). Trois ans plus tard, toujours à Batna, deux PIPER L-18C, dans leur hangar. L'immatriculation comporte alors trois lettres et la cocarde a disparue. Elle formait, sur cet avion lent, une cible trop facile pour les fellaghas (photo Robert CORTÈS).
PA 21e DI : PIPER L-18C n° 18-1407, codé BUV. Alat.fr
Batna en 1958, PIPER L-18C n° 18-1407, codé BUV, avec l'insigne du peloton peint sur la dérive (photo Alain SCHLAUDER).
PA 21e DI : parking de Batna, le 16 novembre 1960 (1). Alat.fr
PA 21e DI : parking de Batna, le 16 novembre 1960 (2). Alat.fr
Le parking de Batna, le 16 novembre 1960. L'on aperçoit nettement les différences de marquages sur les extrados du BROUSSARD, du PIPER et du CESSNA. À droite, toujours en 1960, l'alignement des CESSNA sur le parking (photos Robert CORTÈS).
PA 21e DI : ​L-19E, codés  BUE et BUB. Alat.fr
PA 21e DI : CESSNA codé BUG, piloté par BARRÈS. Alat.fr
​L-19E, codés  BUE et BUB, en vol au-dessus de Batna, en 1960 (photo Louis CHUPIN, via Pierre JARRIGE). À droite, CESSNA codé BUG, piloté par BARRÈS, dans la région de l'Oued Bou-Rich, en 1960 (photo André CHAUVIÈRE). 
PA 21e DI : CESSNA L-19E, en 1957 à Batna (1). Alat.fr
PA 21e DI : CESSNA L-19E, en 1957 à Batna (2). Alat.fr
PA 21e DI : CESSNA L-19E, en 1957 à Batna (3). Alat.fr
CESSNA L-19E, en 1957 à Batna. Notez les appareils de couleur vert-armée avec les trois bandes blanches sur les extrados et l'immatriculation peinte en blanc (photos Etienne MIELOT).
PA 21e DI : crash du L19 n° 24-570/BUD (1). Alat.fr
PA 21e DI : crash du L19 n° 24-570/BUD (2). Alat.fr
​Le 1er novembre 1961, le L19 n° 24-570/BUD s'écrase sur la foule à Beïda-Bordj, causant de nombreuses victimes. L'appareil est récupéré par la CRALAT de Sétif (photo Pierre TABART).
PA 21e DI : dérive du l-19 N° 24 503 Alat.fr
PA 21e DI : L-19 codé BUB survolant la base en 1959 Alat.fr
Insigne du PA 21e DI sur la dérive du L-19 n° 24 503. À droite L-19 codé BUB en 1959 survolant la base (photos Alain SCHLAUDER).
PA 21e DI : mai 1959 L-19 codé BUG, pilote CNE HOADAYER Alat.fr
PA 21e DI : le 13 mai 1959, le L-19 codé BUA, pilote LTN du PAVILLONET Alat.fr
Mai 1959 : L-19 codé BUG, pilote CNE HOADAYER. À droite, le 13 mai 1959, le L-19 codé BUA, pilote LTN du PAVILLONET (photos Alain SCHLAUDER).
PA 21e DI : mai 1959, L-19 codé BUE, pilote MCH PIC Alat.fr
Mai 1959 : L-19 codé BUE, pilote MCH PIC (photo Alain SCHLAUDER).
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