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HISTORIQUES / AFRIQUE DU NORD / ALGÉRIE / PA 21e DI

LES AVIONS DU PELOTON AVIONS DE LA 21e DI​

CODES
APPAREILS 
DATES
BUT-BUZ
CESSNA L-19E
Du 01 octobre 1957 au 30 septembre 1962
BUA-BUG​
CESSNA L-19E
Du 01 octobre 1957 au 30 septembre 1962
Indicatif opérationnel : Piper, puis Prétoire.
PA 21e DI : PIPER L-18C codé UV Alat.fr
PA 21e DI : PIPER L-18C codés BUZ et BUV Alat.fr
L-18C, en 1957 à Batna. Notez l'immatriculation de l'époque, deux lettres (UV) devant la cocarde (photo Etienne MIELOT, via Pierre JARRIGE). Trois ans plus tard, toujours à Batna, deux L-18C, dans leur hangar. L'immatriculation comporte alors trois lettres et la cocarde a disparue. Elle formait, sur cet avion lent, une cible trop facile pour les fellaghas (photo Robert CORTÈS).
PA 21e DI : PIPER L-18C n° 18-1407, codé BUV Alat.fr
Batna en 1958, L-18C n° 18-1407, codé BUV, avec l'insigne du peloton peint sur la dérive (photo Alain SCHLAUDER).
PA 21e DI : parking de Batna, le 16 novembre 1960-1 Alat.fr
PA 21e DI : parking de Batna, le 16 novembre 1960-2 Alat.fr
Le parking de Batna, le 16 novembre 1960. L'on aperçoit nettement les différences de marquages sur les extrados du BROUSSARD, du PIPER et du CESSNA. À droite, toujours en 1960, l'alignement de L-19 sur le parking (photos Robert CORTÈS).
PA 21e DI : ​L-19E, codés  BUE et BUB Alat.fr
PA 21e DI : CESSNA codé BUC, piloté par BARRÈS Alat.fr
​L-19E, codés  BUE et BUB, en vol au-dessus de Batna, en 1960 (photo Louis CHUPIN, via Pierre JARRIGE). À droite, L-19E codé BUC, piloté par BARRÈS, dans la région de l'Oued Bou-Rich, en 1960 (photo André CHAUVIÈRE). 
PA 21e DI : CESSNA L-19E, en 1957 à Batna-1 Alat.fr
PA 21e DI : CESSNA L-19E, en 1957 à Batna-2 Alat.fr
PA 21e DI : CESSNA L-19E, en 1957 à Batna-3 Alat.fr
L-19E, en 1957 à Batna. Notez les appareils de couleur vert-armée avec les trois bandes blanches sur les extrados et l'immatriculation peinte en blanc (photos Étienne MIELOT).
PA 21e DI : crash du L19 n° 24-570/BUD-1 Alat.fr
PA 21e DI : crash du L19 n° 24-570/BUD-2 Alat.fr
​Le 1er novembre 1961, le L19 n° 24-570/BUD s'écrase sur la foule à Beïda-Bordj, causant de nombreuses victimes. L'appareil est récupéré par la CRALAT de Sétif (photo Pierre TABART).
PA 21e DI : dérive du L-19 N° 24 503 Alat.fr
PA 21e DI : L-19 codé BUB survolant la base en 1959 Alat.fr
Insigne du PA 21e DI sur la dérive du L-19 n° 24 503. À droite L-19 codé BUB en 1959 survolant la base (photos Alain SCHLAUDER).
PA 21e DI : mai 1959 L-19 codé BUG, pilote CNE HOADAYER Alat.fr
PA 21e DI : le 13 mai 1959, le L-19 codé BUA, pilote LTN du PAVILLONET Alat.fr
Mai 1959 : L-19 codé BUG, pilote CNE HOADAYER. À droite, le 13 mai 1959, le L-19 codé BUA, pilote LTN du PAVILLONET (photos Alain SCHLAUDER).
PA 21e DI : mai 1959, L-19 codé BUE, pilote MCH PIC Alat.fr
Mai 1959 : L-19 codé BUE, pilote MCH PIC (photo Alain SCHLAUDER).
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