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HISTORIQUES / AFRIQUE DU NORD / ALGÉRIE / PA 29e DI

LES AÉRONEFS DU PELOTON AVIONS DE LA 29e DI

CODES
APPAREILS 
DATES
CO-CT
PIPER L-18C
Du 08 mai 1956 à septembre 1957
BRB-BRF
PIPER L-18C
De septembre 1957 au 30 novembre 1960
BRA-BRZ
PIPER L-21BM​​
Du 04 avril 1957 à septembre 1958
BRN-BRZ
NORD 3400
De février 1960 au 30 novembre 1960
Indicatif opérationnel : inconnu.
PA 29e DI : arrivée des L-18C Alat.fr
PA 29e DI : point fixe L-18C Alat.fr
Début mai 1956, les PIPER L-18C sont sortis des caisses et remontés à Oran La Sénia. Ils ne portent pas encore leurs codes. Le 18 mai, les appareils rejoignent Aïn-Témouchent. À droite, point fixe sur le nouveau terrain (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI :  L-18C codé CN Alat.fr
PA 29e DI :  L-21 codé BRF Alat.fr
Les quinze premiers mois, les six L-18C portent un code dans la tranche CO/CT. Ici, le CN survolant la Sebkra d'Oran, en mai 1956. À droite, L-21, codé BRF, affiche un trigramme correspondant au nouvel indicatif opérationnel du peloton (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : terrain Aïn-Temouchent-1 Alat.fr
PA 29e DI : terrain Aïn-Temouchent-2 Alat.fr
PA 29e DI : terrain Aïn-Temouchent-3 Alat.fr
Le peloton, au complet, sur le terrain de l'aéro-club d'Aïn-Temouchent ; le PIPER, codé CR, se distingue avec sa livrée jaune. Au centre et à droite, le hangar et le parking d'Aïn-Temouchent. Les PIPER portent des bandes blanches pour faciliter leur repérage lors des missions d'appui-feu (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : PIPER Donald Alat.fr
PA 29e DI : PIPER Dupont Alat.fr
PA 29e DI : PIPER CNE Haddock Alat.fr
PA 29e DI : PIPER professeur Tournesol Alat.fr
Les PIPER du peloton furent décorés, un temps, avec des personnages de bandes dessinées. Peints en arrière du capot moteur, ces figurines ont surtout repris des créations d'HERGÉ. Quelques exemples sont ici représentés : DONALD, DUPONT, le capitaine HADDOCK et le professeur TOURNESOL (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : mécaniceins Alat.fr
PA 29e DI : L-18C codé CP Alat.fr
PA 29e DI : L-18C codé CR Alat.fr
PA 29e DI : L-18C codé CP sieste Alat.fr
Différentes vues prises à Aïn-Temouchent en 1956. La voilure haute est pratique pour les repérages au sol, mais aussi pour se protéger du soleil, lors de la sieste (photos Claude MARIGOT).
PA 29e DI : L-18C codél CR accident-1 Alat.fr
PA 29e DI : L-18C codél CR accident-2 Alat.fr
Le 1er août 1956, pris dans un rabattant, le L-18C codé CR contraint son pilote, le maréchal des logis LAPLACE, et son observateur, le lieutenant Jean HACAULT, à un atterrissage forcé dans le contrefort ouest du Tessala (photos Claude MARIGOT). 
PA 29e DI : insigne division sur capot moteur Alat.fr
PA 29e DI : moteur NORD 3400 n° 22 après crash Alat.fr
PIPER portant l'insigne de la division en arrière du capot moteur (photo Philippe DESQUEYROUX). À droite, Pascal COURBOIS, appelé, devant la carcasse du NORD 3400 n° 22 ramenée à Sidi-Bel-Abbès après l'accident du 18  juin 1960, voir historique (photo Pascal COURBOIS).
PA 29e DI : les PIPER (20). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (21). Alat.fr
PA 29e DI : les PIPER (22). Alat.fr
MDL Michel GARBAGE et le L-18 n° 18-1626, pour une mission courrier dans le sud Oranais. À droite, Michel devant son avion d'arme, le NORD 3400, à Perregaux (photos Michel GARBAGE).
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