LES AÉRONEFS DU PELOTON AVIONS DE LA 9e DI
CODES |
APPAREILS |
DATES |
UH-UT |
PIPER L-18C |
Du 02 juillet 1956 à octobre 1957 |
BKA-BKB |
PIPER L-18C |
D'octobre 1957 à septembre 1962 |
UA-UZ |
PIPER L-21BM |
Du 20 mars 1957 à octobre 1957 |
BKC-BKH |
PIPER L-21BM |
D'octobre 1957 à janvier 1963 |
BKT-BKZ |
BELL 47G-2 |
De juillet 1960 à janvier 1963 |
Indicatif opérationnel : Péquinois, puis Pékin à partir de juillet 1960, suivi d'une couleur.
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Stéphane AGOPIAN devant le PIPER n° 463/UR, à Orléansville en 1956 (photo via S. AGOPIAN). À droite, PIPER peint en jaune avec l'immatriculation UQ, à Orléansville en 1956 (photo Jean SPRINGSKLEE).
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Vol en formation de PIPER L-21B (photos Bernard GAUDELAS). À droite, le PIPER BKJ/5854 (photo François d'ARNAUDY). Toutes ces photos sont reprises du site de Pierre BERNIER http://algeriecepaysriche.over-blog.com/).
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T-6 survolant le massif de l'Ouarsenis (photo Daniel HARTMANN). À droite, les PIPER du PA de la 9e DI sont chargés de les diriger vers leurs cibles. (photo François d'ARNAUDY).
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Le maintien en condition des PIPER est effectué par les mécaniciens du peloton (photo François d'ARNAUDY). À droite, départ en mission : LAFFRAT, observateur, et le pilote Pierre BERNIER (photos Pierre BERNIER).
André BARRÉ, mécanicien à la 676e CRALAT, est aux commandes de ce BELL du PA de la 9e DI, pris au retour d'un vol de contrôle après révision des 300 heures, à Chéragas. Il ne reste que les patins à peindre (photo André BARRÉ).