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HISTORIQUES / AFRIQUE DU NORD / ALGÉRIE​ / PMAH 25e DP

LES AÉRONEFS DU PELOTON MIXTE
​ AVIONS-HÉLICOPTÈRES DE LA 25e DP

CODES
APPAREILS 
DATES
BPA-BPE
PIPER L-18C
De septembre 1957 au 30 avril 1961
BPF-BPM
CESSNA L-19E​
Du 04 novembre 1957 au 30 avril 1961
BPT-BPZ​
ALOUETTE II​
Du 21 janvier 1960 au 30 avril 1961
Indicatif opérationnel : Pastaga, suivi d'une couleur pour les officiers, ou d'un chiffre pour les sous-officiers.
PMAH 25e DP : les aéronefs (1). Alat.fr
PMAH 25e DP : les aéronefs (2). Alat.fr
Deux L-19E sur le parking de Batna, en décembre 1960 (photo Jacques GALMICHE). À droite, un L-19E du peloton. Particularités du marquage, l'épaisseur inhabituelle des lettres du code, et la cocarde avec une plage blanche très grande, les couleurs bleu et rouge étant réduites (photo Alain DUVERNOY). 
PMAH 25e DP : les aéronefs (3). Alat.fr
PMAH 25e DP : les aéronefs (4). Alat.fr
Région de Batna, en décembre 1960, le L-19 24-569/BPF accompagné par l'ALOUETTE II, codée BPY. À droite, à Arris, le 18 mars 1961, deux  CESSNA  sur le parking. À noter, le "Pastaga" peint sur le capot moteur (photos Jacques GALMICHE).
PMAH 25e DP : les aéronefs (5). Alat.fr
PMAH 25e DP : les aéronefs (6). Alat.fr
Présentation, à Philippeville, des roquettes fumigènes montées sur le L-19 n° 24-709/BPK. Utilisées à l'entraînement, elles ne le furent jamais en opération (photos Georges LORIOL).
PMAH 25e DP : les aéronefs (7). Alat.fr
PMAH 25e DP : les aéronefs (8). Alat.fr
Évacuation sanitaire d'un blessé avec le BELL codé BNY (photo Norbert KUGEL, via Pierre JARRIGE). À droite, gros plan sur le Lycoming VO-435 et les deux réservoirs de carburant arrimés en haut, de chaque côté du moteur (photo Musée de l'ALAT).
PMAH 25e DP : les aéronefs (9). Alat.fr
PMAH 25e DP : les aéronefs (10). Alat.fr
                                                                                                          La malédiction du L-19 BPL.
Le 8 février 1961, le CESSNA L-19E n° 24-505, codé BPL, est accidenté à Taberdga, dans les Némentchas. L'appareil, hors d'usage, est remplacé par le n° 24-502, qui reprend le même code BPL. Pas de chance, huit semaines plus tard, le 5 avril, l'appareil s'écrase à Batna. Heureusement, dans les deux accidents, aucun mort ne fut à déplorer. Pour casser cette malédiction, l'appareil remplaçant portera le code BPM (photos Jacques GALMICHE).
PMAH 25e DP : les aéronefs (11). Alat.fr
PMAH 25e DP : les aéronefs (12). Alat.fr
Février 1961, une bonne chasse pour améliorer l'ordinaire (photo Jacques GALMICHE). À droite, ​ALOUETTE II, n° 1320/BPU, le 4 mars 1960, à Djidjelli (photo Bernard CHENEL).
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