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PELOTON PUIS ESCADRILLE
D'HÉLICOPTÈRES DE MANŒUVRE DU GALDIV 1
(EHM)

Créé au début de l'année 1963, à Trèves-Euren en Allemagne, le peloton d'hélicoptères de manœuvre du GALDIV 1 perçoit son premier WESTLAND S-55, le 12 février de la même année. Quelques SIKORSKY H-19 viennent renforcer le parc du peloton à partir de juin 1965. Début octobre 1965, après le retrait des WESTLAND, il ne reste plus que 5 H-19 en ligne. Ils seront 10 en mai 1966.
Le 31 juillet 1970, l'escadrille H-19 est dissoute à 0 heure.
En avril 1972, le GALDIV 1 perçoit son premier PUMA. L'EHM commence son entraînement et ses missions.
Début juillet les PUMA seront dix. Puis en 1974, le parc redescend à 6 machines. C'est alors que va germer l'idée d'abriter ce matériel, jusqu'alors bâché et arrimé sur le parking. Le hangar de l'EHM sera donc construit et, à la fin de l'année 1973, il pourra héberger quatre appareils, les autres étant répartis entre la SVR et la SRALAT.
En novembre 1975, l'escadrille fête ses 5 000 heures de vol. Puis, en janvier 1977, le GALDIV 1 déménage vers sa nouvelle base de Föhren.
Les bruits de dissolution se font persistants et il n'y a pas de hangar prévu pour l'EHM. Les appareils sont dispersés et hébergés par les autres unités, certains, moins chanceux, sont bâchés à l'extérieur.
En juillet 1977, avant sa transformation organique et nominale en 12e GHL, le GALDIV 1 a reversé ses 6 PUMA (2 au GM de l’EAALAT et 4 au 3e RHC).
Au 30 juin 1977, l'escadrille aura effectué plus de 7 000 heures de vol et assuré 70 évacuations sanitaires, ainsi qu'un tour de France avec tous ses effectifs.
 
Source : JMO du GALDIV 1.

COMMANDANTS D'UNITÉ	DATES
Capitaine FILEUX Raymond	De 1963 au 04 octobre 1964
Capitaine AUZEILL Gustave	Du 04 octobre 1964 à 1966
Capitaine IORDANOFF	De 1966 à 1968
Lieutenant ABADIE	De 1968 à 1970
Capitaine ROUSSIN	De 1970 à avril 1972
Capitaine AUVERGNE Alain	D'avril 1972 à avril 1974
​Lieutenant FARRUGIA Armand	​D'avril 1974 à janvier 1975​
​Capitaine QUEROL	​De janvier 1975 au 31 août 1977

​Le capitaine QUEROL, commandant l'EHM en tête du défilé suivi, de gauche à droite, par l'adjudant NICOL (2), le maréchal des logis-chef DELRIEUX(3) et en (4) l'adjudant-chef BOHÉAS (photo Ange MORETTI).

Une partie de l'escadrille H-19 autour d'une table, en 1965. De gauche à droite : DELOFFRE, REHANEK (contrôleur allemand à l'aérodrome de Trèves), DEBLIQUY, GIRARD et le capitaine IORDANOFF commandant l'escadrille (photo Philippe JOUANNIN).

Trèves, le 6 avril 1972, perception du premier PUMA. De gauche à droite, le lieutenant-colonel MAGE, commandant le GALDIV 1, le sous-lieutenant FARRUGIA, le capitaine AUVERGNE, commandant l'EHM et l'adjudant-chef MAURAISIN, chef de piste (photo Serge ROUSSEAU).

CODES	APPAREILS : WESTLAND S-55	DATES
CUx	​WA/190/WAE167/F37	​Du 07 mars 1963 au 16 septembre 1965
​CUx	WA/137/WAD129/F19	Du 28 octobre 1963 au 17 septembre 1965
​CUx	WA/138/WAD130/F20	Du 21 novembre 1963 au 30 septembre 1965
​CUx	WA/176/WAD137/F23	Du 29 novembre 1963 au 22 juillet 1965
​CUx	WA/124/WAD96/F7	​Du 10 février 1964 au 10 décembre 1965
​CUx	WA/133/WAD124/F15	Du 21 avril 1964 au 15 octobre 1965
​CUx	WA/127/WAD117/F9	Du 08 mai 1964 au 28 décembre 1965
​CUx	WA/183/WAD148/F30	Du 31 octobre 1964 au 23 décembre 1965
​CUx	​WA/131/WAD122/F13	Date inconnue au 09 juillet 1965
​CUx	WA/79/WAED40/F26	​Du 13 août 1965 au 28 décembre 1965

Deux WS55 du peloton HM dans la région de Trèves (photos Philippe DESQUEYROUX).

CODES	APPAREILS :  SIKORSKY H-19	DATES
CUx	​55-1086	​Du 02 juillet 1965 à août 1968
​CUx	55-1107	Du 16 septembre 1965 à août 1968
​CUx	55905	Du septembre 1965 à date inconnue
​CUx	55623	Du 20 octobre 1965 à date inconnue
​CUx	55948	​Du 02  novembre 1965 au 12 janvier 1969
​CUx	55609	Du 15 décembre 1965 à date inconnue
​CUx	55957	Du 10 janvier 1966 à août 1968
​CUx	55-979	Du 10 février 1967 au 05 juin 1968
​CUx	​55-1049	Du 14 mars 1967 au 01 août 1968
​CUx	55-615	​Du 29 avril 1967 à date inconnue
​​CUx	55408	Du 04 juillet 1967 au 26 juin 1970
​​CUx	55-978	Du 10 novembre 1967 au 30 juin 1970
​​CUx	55-1085	Du 08 février 1966 à août 1968
​​CUx	55937	Du 11 janvier 1966 au 30 juin 1969
​​CUx	​55-970	​Du 18 janvier 1966 au 09 juillet 1969

H-19 queue coupée, suite au message venant d'un passager "oh la ligne"! Réflexe du pilote, manche au ventre, alors que la ligne, en fait, passait en dessous (photo Philippe JOUANNIN).

Escadrille H-19 en manœuvres (photos Philippe JOUANNIN).

1

2

1965 : PHM du GALDIV 1 en bivouac en Forêt-Noire.
1 L'adjudant TURON, avec la chemise blanche, debout au centre, le lieutenant CADIÈRE, et à droite le maréchal des logis-chef THÉVENOT. 2 L'adjudant TURON et au centre, l’adjudant-chef BRAULT. 3 et 4 (photos Frédérique BRAULT).

3

4

5 et 6 WS55 codé CUS, du GALDIV 1, dans la région de Trèves, sous la neige. 7 WS55, codé CUV, en 1964. Le capitaine Gustave AUZEILL est au premier plan  (photos Frédérique BRAULT).

5

6

7

1970 : H-19 codé CUR devant le hangar HM (photos Maurice PONTIC).

CODES	APPAREILS : SA330 B	DATES
CUA	​1171	Du 18 mai 1972 au 23 juillet 1973
​CUB	1173	Du 24 mai 1972 au 05 août 1974
​CUC	1176	Du 04 mai 1972 au 12 mai 1977
​CUD	1164	Du 08 mai 1972 au 30 janvier 1974
CUD	1056	​Du 05 mai 1974 au 14 mai 1977
​CUE	1172	Du 06 avril 1972 au 30 juin 1977
​CUF	1179	Du 17 mai 1972 au 08 juin 1977
​CUG	1182	Du 17 mai 1972 au 16 septembre 1974
​CUG	​1263	Du 14 août 1974 au 20 juin 1977
​CUH	1165	Du 25 mai 1972 au 17 juillet 1973
CUI	1159	Du 06 juin 1972 à date inconnue
CUJ	1108	Du 18 juin 1972 à date inconnue
CUx	1088	Du 21 février 1974 au 08 juillet 1977
​CUx	​1262	​Du 13 août 1974 au 07 juin 1977

PUMA n° 1172/CUE du GALDIV 1, vu à Cognac en mars 1977 (photo Jean-Louis GAYNECOETCHE).

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