HISTORIQUES / UNITÉS MÉTROPOLE / GALCA et GALDIV

11e GROUPE D'AVIATION LÉGÈRE DIVISIONNAIRE
(GALDIV 11 à Pau)

                                     PELOTON MIXTE AVIONS-HÉLICOPTÈRES DE LA 11e DLI - PMAH 11e DLI -

Le 1er mai 1961, les grandes unités de réserve générale sont réorganisées. Les 10e DP, 25e DP et 11e DI sont dissoutes pour former la 11e division légère d'intervention, stationnée dans le Constantinois. À cette date, le PMAH de la 25e DP change son appellation, en PMAH de la 11e DLI. Le 6 juillet, après avoir reversé ses CESSNA L-19E, le PMAH embarque ses ALOUETTE II sur le LST "Laïta", quitte l'Algérie pour rejoindre Nancy, sa nouvelle garnison. Il perçoit alors des NORD 3400. À la fin du mois de novembre 1962, le peloton s'installe à Pau.
Le 1er décembre 1963, le peloton, qui a effectué 21 100 heures de vol depuis sa création en Algérie, prend la dénomination de PMAH de la 11e DI.​

                                         PELOTON MIXTE AVIONS-HÉLICOPTÈRES DE LA 11e DI - PMAH 11e DI -

​Le 1er décembre 1963, le PMAH de la 11e DLI change de dénomination par suite de la fusion des 11e DLI et 9e brigade formant la 11e division d'infanterie. Le peloton, installé à Pau, dispose de deux PIPER L-18C, six NORD 3400 et six ALOUETTE II. Au cours du mois, six CESSNA L-19E sont perçus, portant le total des aéronefs à vingt.
Le peloton est dissous à Pau, le 31 janvier 1964, pour former par changement de dénomination le GALDIV 11.

                                                 11e GROUPE D'AVIATION LÉGÈRE DIVISIONNAIRE - GALDIV 11 -
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​Créé le 1er février 1964, par changement de dénomination du PMAH de la 11e DI (1), le GALDIV 11, implanté à Pau-Uzein, dispose :
  • 1 escadrille de liaison et d'observation avec deux PIPER L-18C, six NORD 3400 et six CESSNA L-19E,
  • 1 escadrille de reconnaissance avec six ALOUETTE II, avec pour mission la reconnaissance et la recherche de renseignements sur l'adversaire, l'appui feu dans la lutte antichar et le transport de personnel ou de matériel au profit de la 11e division.
  • le peloton avions-hélicoptères stationné à Dinan-Aucaleuc avec cinq CESSNA et deux ALOUETTE II lui est rattaché et travaille au profit de la 9e brigade.
En avril, les NORD 3400 sont reversés ; en juillet, le premier MH 1521 BROUSSARD est pris en compte et en octobre les PIPER L-18C disparaissent du parc.
À la fin de l'année 1965 le GALDIV 11 comprend à Pau-Uzein :
  • l'état-major, l'escadrille de commandement et des services,
  • l'escadrille de liaison et d'observation avec neuf L-19E,
  • l'escadrille de reconnaissance avec huit ALOUETTE II,
  • le peloton avions de la 9e brigade avec quatre CESSNA et quatre ALOUETTE II, à Dinan-Aucaleuc.
Le 1er juillet 1969, l'arrivée de VERTOL H-21C, venant du 40e GALAT, permet la constitution du peloton d'hélicoptères de manœuvre. Ils sont retirés en mai de l'année suivante, la relève étant assurée par les PUMA perçus au premier trimestre 1971, formant l'Escadrille HM, le 1er août.
Au cours de l'année 1970, le GALDIV 11 intervient, du 12 juin au 17 juillet, lors du tremblement de terre au Pérou, met en place à Toulouse une ALOUETTE III à la disposition du SAMU, pour une durée de quatre mois, et opère à La Martinique, du 25 août au 8 septembre, après le passage du cyclone Dorothy. Il effectue aussi une intervention humanitaire au Pakistan, du 20 novembre au 22 décembre, lors d'un raz-de-marée. Le 31 décembre, le PHM touche son premier SA330 B PUMA.
Le 29 avril 1971, la dissolution de la 9e brigade provoque celle de la 11e DI qui devient, par changement de dénomination, 11e division parachutiste.
En 1972, le groupe met en place à Montpellier une ALOUETTE III à la disposition du SAMU, pour une durée de quatre mois. Cette même année, le groupe troque la coiffe qu'il a hérité de ses prédécesseurs, le béret rouge des TAP avec l'insigne de béret des paras métropolitains, contre le béret bleu de l'ALAT. Opération qui ne se fait pas sans quelques grincements de dents.
En 1975, il envoie un détachement en Guadeloupe à la suite de l'éruption du volcan de la Soufrière. À cette époque, le GALDIV 11 est organisé de la manière suivante :
  • 1 escadrille de commandement et des services,
  • 1 escadrille d'aéronefs légers avec deux BROUSSARD, quatre ALOUETTE II et quatre SA341 F GAZELLE,
  • 1 escadrille d'hélicoptères d'attaque avec huit ALOUETTE III SS-11,
  • 2 escadrilles d'hélicoptères de manœuvre avec douze PUMA.
Le 1er février 1976, l'EHM forme, avec l'apport en personnel et matériel du DETALAT Tchad, les EHM 1 et 2.
Le GALDIV 11 totalise, au 30 juin 1977, 95 593 heures de vol dont 1 070 au profit du service d'assistance médicale d'urgence (SAMU) pour 1 193 accidentés de la route évacués. Il est dissous ce jour pour former, par modification organique et nominale, le 5e RHC.
 
(1) DM n° 1012/EMAT/I.OS du 25 janvier 1964, TEDG provisoire ALO 903 du 8 février 1965, date d'entrée en vigueur, le 1er janvier 1965.

Sources : JMO du GALDIV 11.
Remerciements : Francis MURIA.
Les nouvelles installations du GALDIV 11, en fin de construction, voir détails en page ECS (photo X, via André BILLEGAS).
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